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左：タントカスタム 右：パレット
左：タントカスタム 右：パレット
室内の広さを限りなく追求した、スズキ パレット。
天井を上げ、ラゲッジを下げることで生まれた大空間は、まさに“新しい軽自動車”というキャッチコピーそのもの。
しかし、同じ“広々”軽自動車にはダイハツ タントがありますね。どちらにするか迷われている方も多いのでは？
そのような方は、以下の比較をご覧ください！
パレットとタントの大きな違いは、ドアの仕様。この2台で迷ったなら、「どちらのドアが使いやすいか」という点に着目しましょう。
タントはヒンジ式（運転席側）・センターピラーレス（助手席側・後席右側）・スライドドア（後席左側）なのに対し、パレットは両側スライドドアを採用。大開口ドアが欲しい場合はピラーがないタントを、安全性が欲しい場合はピラーがあるパレットがお勧め。またセンターピラーレスは駐車場などで使いにくいところがあるため、普段使いならパレットが一歩有利といったところ。
パレット
タントはピラーレスなのに対し、パレットには安全性が考慮されピラーが存在。
タントカスタム
センターピラーレスとスライドドアが組み合わされ1480mmという開口を実現しています。
奥行はタントと比べると劣っていますが、タイヤハウスの張り出しが少なく幅も広くなっています。
タイヤハウスの張り出しが大きく幅もあまり広くありませんが、日常生活では全く問題ない広さです。
パレットにはプッシュ式エンジンスタートボタンが標準装備となっています。
大柄サイズでゆったりとでき、適度なコシがあるシートは快適性を高めてくれます。
タントのシンプルなインパネと比べると、パレットの黒を基調としたインパネはとてもスタイリッシュ。ボタンなどのディテールにまでしっかりとデザインされています。また収納面でも、「シートアンダーボックス」「ショッピングフック」「保冷アッパーボックス」などのあるパレットに分があります。
パレット
軽自動車とは思えないほど高い質感とインテリア。
タントと比べるとインパネシフトもオーソドックスで操作性も抜群。
タントカスタム
スポーティなブラック基調。センターメーターなど遊び心を感じるインパネが特徴的です。
パレットには軽初となる保冷機能付アッパーボックスが装備されています。エアコンの冷風で保冷ができる贅沢な設備です。
CDが７枚収納できるアッパーボックスなど、空間を隅々まで使い切った収納スペースが特徴的なタントです。
結果としては、機能性・インテリア性ともにパレットがちょっと有利です。
とはいえ、使い方や皆さんのライフスタイルによってはタントの方が適していることも。
とりあえず試しに乗ってみて、どちらがいいのかを比べてみてくださいね。
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